红牛领队：V6发动机还是婴儿期 车队仍然要改进
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记者陈济朋 马玉洁
红牛车队本赛季有点儿挣扎，不过车队领队克里斯蒂安·霍纳说，红牛实际上在Ｖ６涡轮增压发动机时代的第一个赛季里一直在不断地小步幅前进，接下来仍要不断收集数据，继续把努力为赛道上成绩一点一点提高。
红牛在过去的四个赛季里连续四次夺得车队和车手排行榜冠军，这其中红牛赛车的高性能一直为人称道。然而，本赛季至今，红牛赛车的性能成了最大的障碍，尤其是发动机的马力难以匹敌梅赛德斯车队，早已不是秘密。不过，这也许是过去四个赛季的成绩太好，实际上，目前红牛车队仍排在车队积分榜的第二位，红牛车手·里恰尔多也排在第三位。排除最初的挣扎，最近几站的成绩还是不错。
霍纳在新加坡站之前接受记者书面采访时说：“不要忘了，对于Ｖ６发动机时代来说，现在还是婴儿期，我们在赛季初最大的挑战就是稳定性。”
在新加坡站比赛之前，滨海湾赛道旁的红牛车队车库里，工程师在不断地调试赛车。整个车库里随处可见的是显示器、电线和发热的服务器。而远在英国米尔顿凯恩斯的车队总部，模拟测试也在紧锣密鼓地进行。
红牛车队的技术合作事物负责人艾伦·皮思兰说，每个有比赛的周末，几天时间里，红牛车队在赛场与总部之间进行的数据传输多达２００Ｇ。
一级方程式比赛本赛季最大的规则变化莫过于由２．４升的Ｖ８自然排气发动机换为１．６升的Ｖ６涡轮增压混合发动机，这也导致各车队重新洗牌。原本就注重赛车技术比拼的Ｆ１比赛本赛季更是成为了赛车设计比赛。红牛的赛车动力不足，成为最大败笔。
霍纳说，现在重点要做的就是收集数据，尽可能了解更多，一点一点提高成绩。他否认红牛本赛季在赛车的改进上取得了“大跨步式的进展”，而只是说红牛的确在发动机相关的软件和燃油的配方方面取得了一些进步，但在发动机的动力上仍难以与梅赛德斯相比。
目前在车队排行榜上，梅赛德斯以４５４分领跑，位居次席的红牛车队积２７２分。在车手积分榜上，梅赛德斯的尼克·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿分别积２３８分和２１６分，占据前两个席位。
本赛季的Ｆ１比赛仅剩下６站比赛，包括新加坡。在分站赛中，夺得冠军的车手积２５分，亚军积１８分，第三名则积１５分。
新加坡夜赛的赛道单圈长５．０６５公里，但却有２３个弯道。皮思兰说，从技术角度来说，这样的赛道对于赛车通过空气动力学器件产生的下压力要求较高，而对速度要求相对较低。这也许会有利牛车队的发挥。（完）
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